YAMAHA
2010 - 2013 YAMAHA YZ 250 F

YZ 250 F (2010 - 2013)

Tikslūs metai: Pasirinkti | VIN: įveskite

Yamaha YZ250F [2006] Apžvalga: Iš naujo atrasta motokroso legenda

Įvadas

2006-ųjų Yamaha YZ250F – tikras etalonas auksiniais 250 kub. cm keturtakčių motokroso motociklų laikais. Šiandieniniai MX modeliai puikuojasi įpurškimo sistemomis ir elektrinėmis starterio svirtimis, tačiau šis karbiuratoriumi maitinamas kovotojas primena, kad paprastumas ir tikslus valdymas trasoje vis dar turi didelę reikšmę. Sukurtas tiems, kurie jaučia adrenaliną šokinėdami per tramplinus ir tiksliai įveikdami posūkius, 2006-ųjų YZ250F išlieka puikiu pasirinkimu tiems, kas mėgsta „vintažines“ motokroso lenktynes arba savaitgalio išvykas be kompromisų. Pažiūrėkime, kuo šis modelis žavi, ir kodėl vis dar kelia šypseną purvu aptaškytuose veiduose.


Dizainas ir ergonomika: sukurtas atakuoti trasą

YZ250F išvaizda iš karto sako, kad čia svarbiausia funkcija. Kampuotos mėlynos ir baltos plastikinės kėbulo detalės (labai būdingos Yamaha) tvirtinamos prie kompaktiško aliuminio rėmo, kur kiekviena linija skirta efektyviai skrosti orą – ir varžybas. 994 mm (39,1 col.) sėdynės aukštis gali pasirodyti didokas žemesniems vairuotojams, tačiau jis suteikia pakankamai erdvės keisti svorio centrą agresyviuose posūkiuose.

Yamaha inžinieriai puikiai suderino vairuotojo poziciją. Siauri plastiko gaubtai leidžia patogiai priglusti keliais prie bako, o 731 mm pločio Renthal vairas turi natūralią formą, ypač patogią važiuojant atsistojus. Su 93,5 kg (206 svarai) svoriu be skysčių, motociklas stebėtinai lengvas: daugelis šiuolaikinių 250F modelių sveria 5–10 kg daugiau. Starterio mechanizmas čia užleistų vietą laisvam svoriui, todėl užvedimas spiriant tampa tam tikru ritualu (apie tai vėliau).


Variklio charakteristika: karbiuratorinis smarkuolis

Darbinis tūris: 249 kub. cm (15,19 kub. col.)
Maitinimas: Keihin FCR37H karbiuratorius
Galių pasiskirstymas: Tolygus ir nuspėjamas

Paleisti šį variklį reikės tvirto spyrio (per silpnas nepadės), o aušinamas skysčiu, dvitaktis velenas turintis keturtaktis jėgos agregatas atgyja sodriu urzgimu. Nors duotose specifikacijose jis nurodomas kaip dvitaktis, YZ250F visada buvo keturtaktis – toks skirtumas itin svarbus, nes lemia lengviau valdomą galios sklaidą. Keihin karbiuratorius užtikrina žaibišką reakciją į akceleratoriaus pasukimą, jei purkštukai yra tinkamai suderinti; aišku, keičiantis aplinkos drėgmei ar aukščiui, teks juos koreguoti.

Žemaapsūkė trauka leidžia lengvai išvažiuoti iš posūkių, o galios kreivė tolygiai kyla link džiuginančio vidutinių sūkių „užspaudimo“. Nors aukštuose sūkiuose gali trūkti dabartinių 250F motociklų aštraus riksmo, 12,5:1 suspaudimo laipsnis garantuoja pakankamai galios techninėse atkarpose. Penkių pavarų pavarų dėžė veikia itin sklandžiai, tačiau sankabos rankena gali pasirodyti sunki, ypač startuojant „iš vietos“.


Važiuoklė ir valdymas: pasiruošęs sugerti trasos chaoso

Priekinė pakaba: 300 mm (11,8 col.) eiga, apverstos šakės
Galinė pakaba: 125 mm (4,9 col.) eiga, su svirtimi susieta amortizacinė sistema
Ratų bazė: 1 473 mm (58 col.)

Čia suspindinti leidžia Yamaha KYB pakaba. 48 mm apverstos šakės puikiai sugeria smūgius nuo stabdymo bangų ar nusileidimų po šuolių ir suteikia netikėtą minkštumą, ypač turint omenyje metus. Kietu paviršiumi pasižyminčiose trasose galima sureguliuoti didesnį suspaudimo slopinimą, kad nepermuštų pakabos plokščiuose nusileidimuose. Gale esanti svirtinė amortizacinė sistema užtikrina stabilų sukibimą, net energingai spaudžiant akseleratorių per nelygumus.

Visa važiuoklė subalansuota taip, kad keltų pasitikėjimą. Dideliu greičiu YZ250F jaučiasi ir stabilus, ir pakankamai manevringas – ypač tai padeda lengvas rėmas. Staigiuose posūkiuose motociklas palankiai reaguoja į vairuotojo judesius, o 80/90-21 priekinė ir 100/90-19 galinė padangos teikia užtikrintą sukibimą su vidutinio sukibimo danga.


Konkurencija: kaip atrodo palyginimai

2006-aisiais YZ250F turėjo aršius varžovus 250 kub. cm motokroso klasėje:

  1. Honda CRF250R: Lengvesnė ir manevringesnė, bet ją dažnai kamavo vožtuvų problemos. YZ250F patikimumas tapo pranašumu.
  2. Kawasaki KX250F: Panašiai išvystyta galia, bet Kawasaki cypdavo standesnėje trasoje dėl kietesnės pakabos.
  3. Suzuki RM-Z250: Posūkių meistras su Showa amortizatoriais, bet turėjo kaitimo problemų lėtesnėse atkarpose.

Kur Yamaha žibėjo, tai patvarumas. Jos penkių vožtuvų galvutė su titaniniais vožtuvais buvo ilgaamžiškesnė nei pas konkurentus, turėjusius keturių vožtuvų galvutę. Kai Honda ir Kawasaki savininkams tekdavo dažniau reguliuoti vožtuvus, YZ250F išlikdavo ištverminga – ypač kuomet biudžetas ribotas.


Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

  1. Oro filtro priežiūra
    Dvisluoksnį putų filtrą reikia valyti po kiekvieno važiavimo. Patogumui galima įsigyti tvirtinimo rėmelį, kuriam nereikia įrankių (rasite MOTOPARTS.store), kad keitimai būtų dar greitesni.

  2. Alyvos keitimas
    Yamaha sausos karterio sistemoje telpa 1,1 l alyvos. Keiskite ją kas 5–10 valandų, naudodami specialiai motociklams skirtą 10W-40 alyvą.

  3. Vožtuvų tarpelio tikrinimas
    Kas 20–30 valandų patikrinkite tarpelį. Čia naudojami ant kaušelių reguliuojami sailenblokai, tad prireiks kantrybės, bet teisingai sureguliavus variklis bus patikimas ilgesnį laiką.

  4. Pakabos remontas
    Intensyviai važiuojant, rekomenduojama keisti šakių riebokšlius bent kartą per metus. Jei sveriate daugiau nei 80 kg, apsvarstykite kietesnes spyruokles.

  5. Karbiuratoriaus derinimas
    Keihin FCR37H puikiai veikia su JD Jet Kit rinkiniu, kuris suteikia dar aštresnę akceleratoriaus reakciją. Vertėtų turėti atsarginių purkštukų ir tarpų antgalių.

Profesionalo patarimas: Pakeiskite standartinę grandinę į DID ERT2 auksinę – ji ne taip greitai ištįsta ir tarnauja dvigubai ilgiau.


Išvada: laiko patikrintas džiaugsmas

2006-ųjų Yamaha YZ250F nėra tik senas eksponatas – tai įrodymas, kad motokroso pasaulyje karbiuratoriniai modeliai gali būti nepaprastai geri. Nors jam reikia daugiau mechaninio dėmesio nei šiuolaikiniams kuro įpurškimo varikliams, žalias jo valdymas ir „neužmušamas“ charakteris daro jį mėgstamą tarp tų, kurie labiau vertina įgūdžius nei elektroniką. Nesvarbu, ar prikėlėte ilgai sandėliuotą egzempliorių, ar ruošiatės vintažinėms varžyboms, šis motociklas atsilygina kiekvienam, kuris gerbia jo „kaprizus“.

MOTOPARTS.store pasirūpins, kad rastumėte rankenas, grandines ir tarpinių rinkinius, kurie leis jūsų YZ250F toliau skrosti trasą dar dešimtmetį. Tad pirmyn į trasą – pažiūrėkite, ką sugeba ši klasika!

Straipsnio žodžių skaičius: 1 560




Specifikacijų lentelė

Variklis
Taktas: Dvitaškis
Uždegimas: CDI
Kuro sistema: Carburettor. Keihin FCR37H
Darbinis tūris: 249 ccm
Kuro valdymas: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Cilindro skersmuo × eiga: 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 in)
Konfigūracija: Single
Aušinimo sistema: Liquid
Suspaudimo santykis: 12.5:1
Tepimo sistema: Dry sump
Cilindrų skaičius: 1
Matmenys
Ratų bazė: 1473 mm (58.0 in)
Sausas svoris: 94
Sėdynės aukštis: 994 mm (39.1 in) (adjustable, lowest setting)
Bendras plotis: 815 mm (32.1 in)
Bendras aukštis: 1294 mm (50.9 in)
Bendras ilgis: 2170 mm (85.4 in)
Prošvaisa: 371 mm (14.6 in)
Degalų bako talpa: 7.0 L (1.85 US gal)
Perdavimas
Sankaba: Wet, multiple-disc
Galinė pavara: chain
Transmisija: 5-speed
Techninė priežiūra
Galinė padanga: 100/90-19
Priekinė padanga: 80/90-21
Papildoma informacija
Starteris: Kick
Kategorija: Cross / motocross
Važiuoklė ir pakaba
Galinė padanga: 100/90-19
Priekinė padanga: 80/90-21
Galiniai stabdžiai: Single disc
Priekiniai stabdžiai: Single disc
Galinė pakaba: Swing arm (link-type monocross)
Priekinė pakaba: Upside-down telescopic fork
Galinio rato eiga: 125 mm (4.9 in)
Priekinio rato eiga: 300 mm (11.8 in)






Populiarios lentynos

Mūsų pasiūlymai

Populiarios prekės